你每日于盒马、每日优鲜所购之草莓、车厘子，能跨越数千公里仍保持新鲜，其背后依靠的是一张庞大的“冷链网”。中国物流与采购联合会新近发布的三季度数据表明，这张网正愈发紧密，冷链物流需求规模持续扩展，然而热闹背后，冷库租金却处于低位徘徊，从业者的利润空间正遭受挤压。
三季度，全国食品冷链物流需求总量达1.173亿吨，同比增长4.72%，这代表着每日有超127万吨食品在冷链里流动，其起始于山东的蔬菜基地，流向上海的超市货架，还从海南的渔港出发，抵达重庆的火锅店。
今年，前三季度，冷链物流总需求量累计是3.093亿吨，同比呈现增长态势，增长幅度为4.49%。增速跟上半年相比较，快出了0.14个百分点，虽说只是微小的增长，然而在当下消费环境里，这个“稳”字自身就具备相当的分量。特别是在三季度，生鲜电商销量有同比增长，增长幅度在15%左右，果蔬类产品成为增长速度最快的品类。
没准你近来于美团买菜所买下的阳光玫瑰青提，极有可能就是冷链提速之后的获益者。在三季度的时候，生鲜电商的销量维持着两位数的增长态势，如此，就径直把冷链物流的需求给拉动起来了，尤其是那果蔬类的产品，鉴于其保鲜期是极为短暂的，损耗率又特别高，所以对于冷链的依赖程度是极高的。
以每日优鲜作为例子而言，其在华北地区的果蔬被订单量，在三季度的时候，同比增长超过了20%，在这一情况的背后，是海量冷链运力所输出的支撑力量。以往的时候，或许只有进口车厘子才具备配走冷链这条路线的资格，而现在，就连普通的西红柿、黄瓜之类的，都尽情享受着“全程冷”这样的待遇，消费者针对于新鲜度所怀有的极致追求，反过来给整个供应链带来了升级的压力。
获得钱财收益才能够形成良好的循环状态，在第三季度的时候，冷链物流服务的企业，有汇总起来达到144 9.7亿元的总收入，与上一年同期相比较，呈现出增长3.92%的趋势。这样的增长速度的比例数据，和第二季度进行对比的话，快升高了0.2个百分点，这就表明该行业不只是业务方面的数量在上涨，就连营业获取收益能够具备的能力，也处于温和状态的恢复态势。
前三季度加起来，冷链物流总的收入有4249.1亿元，跟去年同期相比增长了3.85%。需要留意的是，收入增长的速度比需求增长的速度稍微低一些，这间接地证明了行业存在内卷现象——大家都在争抢订单，然而单价或许没有上涨，甚至还出现了下降，增加收入却没有增加利润的情形在部分地方仍然存在。
肩负冷链核心重任的冷库，于三季度末来临时有这样庞大的数据呈现，在全国范围之内对冷库总容量进行统计，其规模已达到2.63亿立方米之巨，并且与去年同期相比，增长幅度为7.35%。仅仅是第三季度这一时间段，就增添出来253.59万立方米的库容数量，此数量所代表的空间大小等效于1000个标准规格的游泳池，专门用于存放冻品。
不过，有中国物流与采购联合会的专家指出一点。便是如今冷库建设已然趋向于理性。一方面呢，政策依旧在进行引导，而且市场需求的确是存在着的。但另外一方面，因为在前几年建设得太过迅猛了。所以现在去库存压力极大，从而致使冷库租金处于低位运行状态。不少仓储企业进行反映，称空置率攀升，利润空间被极为严重地挤压，日子着实不好过。
公路上行进着的冷藏车数目愈发的多了起来，在三季度期间，冷藏车的销售总量是23251辆，与同比相较，增长幅度竟然高达41.40%。这所表达的含义便是，每一天都会有多于250辆崭新的冷藏车成功挂上牌照，穿梭忙碌于全国各个地方的道路之上。
最为引人注目的是新能源冷藏车，在三季度的时候，其销量直接突破了一万辆，具体达到了一万零二十四辆，相较于同期增长幅度极为显著，同比暴增了百分之一百二十五点零五。在深圳、成都等城市当中，鉴于政策补贴以及新能源车路权的开放，越来越多的物流公司将柴油车更换成了绿牌车。有专家进行预测，在四季度新能源冷藏车的渗透率有希望达到百分之四十，绿色冷链正逐渐成为新的标配。
冷链物流呈现出逆势增长的态势，这和有着实际价值的政策支持是分不开的，从国家的层面一直到各个地方城市，都针对冷链基础设施的建设给到补贴 特别是在新能源冷藏汽车这个领域，购车补贴以及运营补贴相互叠加，大幅度地降低了企业更换车辆的成本。
与此同时，多个地方开放了新能源冷藏车的路权，准许它们进入过去受到限制的城区道路，这促使配送效率有了极大提高。拿北京来说呀，新能源冷藏车如今能够在五环以内大部分时间通行，这对于保障市区生鲜门店货物及时补充非常关键。政策一直在发力，给四季度甚至明年的行业发展注入了激励因素。
查看过这些数据之后，对于你近期通过网络购买的生鲜类产品而言，是否遭遇过存有不新鲜状况之事？你认为究竟是哪一个环节出现了差错呢？热忱欢迎于评论区域谈论一番你的购物感受体验，进行点赞之举动并且转发出去，从而让更多的人得以目睹中国冷链的真实面目面貌。
